1、务必坚持稳固平顺的骑乘举措。
自行车车队前进中没有什么比呈现一个毛毛躁躁的车手还会捣乱全体车前进度的了。有些人会作出从天而降的举措，使全部车阵中的成员都倍受要挟，举个例子来说：有些车手在路上碰到妨碍物时，不但指出妨碍物的地点，还扯著嗓门大呼「有石头！有沙子！有坑洞！有一只死老鼠！„」，并伸手在这些杂七杂八的东西上挥舞不已„。不论任何情况下都应当坚持举措流利及事先把握路况的骑乘原则，车队前进是一种相称需求互信的活动。！
2、於车行中勿放双手骑车，务必坚持将手掌置於刹车握把、下弯车手柄或靠近竖管的车把顶端在车行之中。
之因此千万不可把手置於休息把上骑车，有好几项来由：首先，你会被别的车手叱骂，在一些公路绕圈赛中，放双手的很分明都是些生手，这表示你完全没有集团骑车的经历。虽然这已是老掉牙的事，但犯这些缺点的人还是大有人在。
第二，放双手意谓著你首如果用手肘来把持车行举措，其操控性远不如将双手置於握把上—这并非是让你在集团中受欢送的办法。最後一点，若赶上紧急事情，由於你的双手离刹车握把过远，你还得蓦地坐起来找寻它们的地位。固然了！
3、务必坚持稳固平顺的骑乘举措。
自行车车队前进中没有什么比呈现一个毛毛躁躁的车手还会捣乱全体车前进度的了。有些人会作出从天而降的举措，使全部车阵中的成员都倍受要挟，举个例子来说：有些车手在路上碰到妨碍物时，不但指出妨碍物的地点，还扯著嗓门大呼「有石头！有沙子！有坑洞！有一只死老鼠！„」，并伸手在这些杂七杂八的东西上挥舞不已„。不论任何情况下都应当坚持举措流利及事先把握路况的骑乘原则，车队前进是一种相称需求互信的活动。
4、於车行中勿放双手骑车，务必坚持将手掌置於刹车握把、下弯车手柄或靠近竖管的车把顶端在车行。
之中
之因此千万不可把手置於休息把上骑车，有好几项来由：首先，你会被别的车手叱骂，在一些公路绕圈赛中，放双手的很分明都是些生手，这表示你完全没有集团骑车的经历。虽然这已是老掉牙的事，但犯这些缺点的人还是大有人在。
第二，放双手意谓著你首如果用手肘来把持车行举措，其操控性远不如将双手置於握把上—这并非是让你在集团中受欢送的办法。最後一点，若赶上紧急事情，由於你的双手离刹车握把过远，你还得蓦地坐起来找寻它们的地位。固然了！
在车队前进中，我们是不会想到要延缓的，但假如真有需求时，你就得七手八脚的找刹车了。
5、勿在爬坡时变更至最高级齿位，务必抉择可让你顺遂经过坡段的恰当齿位。
在穿梭艰辛路段的时候，常有人会因受不了而变更至大齿位。虽说，假如保持冲力，在你碰上石头或树根时可较顺遂跨过；但反之，若你的速度不够快，就能够会「原地踏步」了，假如你的膂力够强且技术也足以应对上坡路况的话，固然很好，然而一旦你的齿位变更过了头，那就会一会儿就停在半路上了。因此在爬最陡的上坡时，最好将齿位选在比你心中的齿位再低一些为宜，在碰到石块或地上忽然冒出的凸起物时，便可熟能生巧的撑过妨碍，而不致於拖著繁重的脚步过不去。
6、勿到上坡就死命的踩动踏板，务必善用齿位变更，使你在上坡时施力状况保持稳固。
你从前的骑法能够也和这些人一样—每碰到上坡就猛力冲刺，并将臀部挪离车座，冒死猛踩。如许不但会毁坏集团的连接性，也会害每个人都累断了腿。即便在最轻松的竞赛中，到了最後十哩行程时，大夥也常会因疲累而落队。爬坡是一段很艰辛的阶段，但在此时最重要的不是冒死想跟上主集团，而是要设法保持速度的稳固。在竞赛进程中不要有过份的好汉主义行动。
7、勿死盯著道路或路上的妨碍物、务必专一於你单车的前进动线。
你是不是也曾内前进中发明大石头，明显想避开它—但却一视同仁的朝它撞了上去？来由很简略：车子的意向是随你的视野而挪动的，假如你的眼睛盯著妨碍物不放，你的单车便会自但是然地朝它前进，战役机飞翔员称之为「定向地标」
—只有他们聚精会神於地标上，便能准确返航，在海洋前进中，也会发作相似的情况，处理之道便在於把眼光核心放在前头路况良好的道路上，万万坚持心无旁鹜，自行车便会非常神奇地主动随著你的视野行进。
8、爬坡时勿忽然站起身来骑，务必以缓解平顺的举措，渐渐的将臀部挪离车座。
当你忽然站立起来爬坡时，你的自行车会有细微的後顿偏向，车身左右摆动会对消前轮的动力，或许，最最少也会把同行的夥伴吓出一身盗汗。假如你不时以这个办法内前进中骚扰同伴，你在车友之间的风评势必很差。平顺地从坐姿站立起来，将齿位变更至比你坐时还重一、二齿的齿位，共同踏板的上、下转动，向上、向前转动臀部，并使臀局部开椅座，让你的体重顺著踏板转动，同时不要死握著车把不放。你的目的是要能从坐姿到立姿变速一鼓作气。
9、转弯时，内侧踏板勿鄙人，务必将重心置於外侧踏板。
最令人捏把盗汗的莫过於见到一位生手在过弯时，将内侧的踏板向下，再几公分就触地了。一旦踏板撞及地面，後轮就会遇到路面，发作不折不扣的摔车事情。要平安地过弯，在你靠近转角时便得中止踩踏的举措，让外侧的踏板朝下（假如你要左转，则将右踏板踏下；反之亦然）。踩著踏板的同时，将身体重心转移到车身外侧，并微提车座。断定内侧踏板在上，以阔别损害。另外再把重心放低，才干平安帅气的过弯。在交通离峰时段，选块空置的泊车区多多练习你的过弯技术。
10、勿绷紧上半身，没命的骑车，必松开手掌、手臂及脸部的肌肉。
你能够有过跟在紧握车把骑车的车手之後的经历，他的肌肉过分僵直、指枢纽变白、手肘僵死、牙关紧闭、颈部青筋外露，假如你也是个如许的车手，给你个良知的提议—放轻松，试著将你的上半身看成车上的另一个避震器，松开肩部及手臂来接收路面传来的震撼，假如你在紧绷中的车把上作轻触的举措，能够会形成刹车握把咬死，如许忽然的改动会传至前轮而招致摔车。
11、勿在你获得车队抢先地位时加快，当你在先头地位时，务必坚持集团速度的稳固稳定。
车队在速度稳固时表示最佳，此中有些要领要吩咐骑在前头而缺少经历的车手，兴许加快能够夸耀他们膂力有多么强，或许在看到一长列的车阵被甩在後头会觉得很过瘾，但不论在任何状况下都不该冒然加快，如许的加快会形成和後头车队间距的加大，而使本来在车阵中能较轻松些的车手们疲於奔命。通知各位一个小秘方：当还位在车阵的第二顺位时，先检视你的路码表，看看集团行进速度为何，当你争到抢先地位时，坚持相似的速度就行了。
12、勿让车阵间距拉开，务必坚持跟在前车的车轮之後。
另一个简略但却很重要的车队前进技巧：紧跟住前车车轮。假如你在车队当中地位，而又与先导车离开，这会你让再花上不少力量才干奋起直追，而在你之後的车手都市如斯辛劳，假使你实着实在落队太多，後头的车手将逾越你，自行遇上他们各自的目的。因此最好是花点力量平顺地跟上前车，并与前车坚持五尺（约150公分）宽的间距，不要因一时偷懒，後面才花更大的力量去追回二、三十尺的间距。横竖要不就如今多费点力量，不然就得在後头才辛劳。
13、勿与前车车轮并行，务必骑在前车後方一至三尺处。
大部份的连环摔车或二车相撞，都是此中有一名车手将前轮与另一辆的车轮并行所形成。假如领头车手忽然转向或骑偏了，尾随的车手便会迎头撞上，「碰！」，因此要随时维护本人的前轮，把它当作你最名贵的东西—软弱、稀奇、皇亲国戚，不让任何东西碰触到它。你的前轮应当是像在一个隐形的力场里兀自转动才是。
14、勿在雨中硬骑，务必进修一些在湿润路面过弯的简略技巧。
假如你有观看‘98年环法赛在Epic山区这站竞赛的话，你也许会留意到选手们深受湿滑情况所苦。这些职业车手是怎样以超越时速六十公里的速度，在湿滑的状况中於下坡路段及惊险的弯道中奔跑？我们讨教了从前曾参与过环法赛的一些车手，像是RonKiefel及DavisPhinney。
■在直线路段加快。在过弯前先带刹车，迟缓经过弯道後先将车身摆正再加快。当车身过於倾斜有滑倒之虞时，得一次将前刹握死。
■配戴护目镜。镜片可避免砂砾涉及眼睛，假如能坚持视野明晰，你便能平安地享用骑乘之乐。
■将内胎略微泄压，并选用较宽之外胎。假如发来日色行将下雨，就要改用雨地自用外胎。
■多多练习。不要一碰到下雨就噘著嘴，躺在家里睡大头觉，选一处泊车场练习过弯，感想你的轮胎在种种不怜悯况下的抓地力怎样。
■在过弯当中适切地疏散身体分量。让你的上半身只管靠近上管，臀部微往车座後方移动，松开手臂及肩膀。如果你一紧张，大约就很难把持住侧滑的景象了。
■骑乘爬山车到种种路况中实验感想：轮胎於湿地打滑时，怎样才干在轻松且自信地稳住车身。
15、勿直盯著前方车手不放，务必环顾正在跟上的几位车手。
当骑得很辛劳或很疲惫时，你的目光能够会变得有些凝滞，只盯著在你正前方的车手打转，但假如这时在前头发作摔车或有人忽然转弯，你会因没留心到而来不及反响。LenPettyjohn，CoorsLight职业自行车队的上任锻练通知他的车手们：假如你死盯著你前头车手的後轮，在你撞上人行道之前，这将是你所见到的最後一幕了。破解之道非常简略，坚持头部举高，视野穿梭在你前面的车手，如许你便能看清前方路况，趁时间还富余时，提前对异状或风险因子作一些处理举措。
16、勿全程以坐姿爬坡，务必适时变更臀部地位，并偶然采取立姿骑乘。
要爬长程上坡道有一个技巧能够最省力，要诀非常简略—但很多的车手都市遗忘，每隔几分钟便以立姿及坐姿轮番交流骑乘，假使你的地位不断稳定，同一块肌肉将很轻易疲惫，且你的效率及骑乘兴趣也会消逝殆尽，故以坐姿骑了几分钟後，就变更到较大齿位，改以立姿骑一会儿，摇晃车身後半部，同时身体微向前倾，让体重向下作用在踏板上，过几分钟後，再换回坐姿，并退回较小的齿位；
在抵达坡顶前，全程反覆应用这个要领，如斯一来，你会感到比拟轻松，并且也较不劳累。
16、勿强行顶流行进，劈面碰到强风时，务必要聪明的闪避，并耐烦等待风势减缓一年之中有很多时候，我们都得在狂风之中骑车。以下是怎样与疾风周旋的办法：
■采用out-and-back骑法，以叉开的外侧脚切入风势，这个举措一入手非常辛劳，得应用风势作为抗力，後以步行的速度倒骑。江湖一点绝，从这个姿态再将脚变回原本样子并不致於太难。
■不要变更至小齿位。假如你想一如在宁静无风的路上一样地以大齿位保持正常速度的话，多数是会事与愿违的。最好仍是乖乖的把齿位下降，坚持踩踏的节奏。这方面你不但要有气力，还得要有更佳的训练才行。
■压低身体，正面的顶风面越小越好。当你在让你的手腕休息时，将你的手臂垂下，环靠在刹车握把上头。假设你是独行骑士的话，可运用aero手柄。
保持背部平直，头举高，如许才干看清路况。
■要有刚强的意志。无情的强风相称轻易折损一位车手的意志。因此要不时鼓励本人，你的膂力更胜於风力，并且你对顶风情况的处理技巧十分高杆。
希望这篇文章对您学习骑行能有所帮助，如果你有在学习骑行时遇到任何问题，可以点击这里提问，很快就会有骑行高手解答你的问题。