滑赛艇要准确充沛地发扬腿、躯干、臂部三大肌群共同使劲的后果，取得最大的行进动力。

人体最大有力的肌群是腿部，其次为躯干、腰部、臂部较弱。准确的拉浆使劲办法是：桨叶完全入水霎时，从脚对脚蹬架加压起，腿先发力，此时腰部和臂部作静力对立支持，腿、脚之力和身体分量惯性，经过肩、背、手臂而通报的桨叶。

尔后的详细共同使劲是如许的：腿的匀速瞪伸约至滑轨的一般时，腰躯结合（踊跃翻开腰枢纽）肩和上体踊跃朝艇首方向活动，这时腿部持续加快瞪伸。拉至浆（杆）柄艇体靠近垂直时，臂部才踊跃地屈臂使劲，并坚持牵拉高度至“后转换”按浆出水。臂部参加拉浆使劲的特色是把持力的方向和道路，力气虽比腿和躯干小，速度却很快并且灵敏。

船速效应（变化）是测验划桨后果的客观根据，科研任务者用高速拍照，图像剖析描画拉浆速度拉浆时船速变化的曲线，而装在浆栓上力的变化感到器，能够帮我们知晓不同的拉浆使劲办法曲线，以及他们和船速的变化的对应关系。综合起来大抵有三种拉浆使劲范例。

第一种：桨叶入水入手拉浆即发扬最鼎力气，力在前划角40度之前即达最顶峰，然后分明下降。

第二种：桨叶入水后拉浆力的曲线平缓地回升，前划角20°－30°时到达顶峰并较平缓坚持到后划角，力的曲线呈平缓的半圆弧。

第三种：桨叶入水后拉浆一般使劲，待拉至近零度角时才最大使劲。其力的曲线是后角忽然提高达最顶峰，接焦急剧下降。

优良的浆手和艇队，其拉浆使劲的曲线均靠近于第二种使劲办法所描绘的曲线，因此也是我们最求最大“行进动力”

时所应当倡导的。从流膂力学来看，这种使劲情势有利于发扬划桨力气，其每浆周期霎时船速变化最高速与最低速较为靠近于船的均匀速度。

在裁减阻力和“节能”方面也就拥有较大上风。这种使劲方法其实是反应了一种很完满的划桨技术，其举措特色是一个划桨周期和全部举措轮回，显得举措连接流利，节奏光鲜，在拉浆和回浆之间没有忽然转换和制动，而是“前、后转换”自然流利，浆手和船桨在活动中完满的结合。

同时标明拉浆时身体首要“三大肌群”的协谐和桨叶对水坚持稳固地使劲的特色。而第一种和第二种使劲方法，在技术举措上每每显得不连接，船速变化较大，其船速“最大差”（一周期霎时最大速度和最低速度之差）也较前者为大，因此添加了阻力，于船速不利。

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