在骑行中车座应调整到什么高度，有些车友对这个问题并不是很在意，许多时候为了炫酷只管的把车座举高，越高越好，为的是骑起来美观，姿态精美。有些车友则为了骑行便利，碰到风险时便于处置，将车座降的很低。

其实，车座高度的调整在骑行中十分重要，直接影响骑手的骑行质量，车座调得太高的话，脚踏在6点方位（底端）时腿伸的太直，完全处于紧绷形态，如许会使膝枢纽的张力太大。而车座调的太矮时，当脚踏在12点方位（顶端）时膝枢纽曲的很紧，如许会使膝枢纽的压力增大。这两种形态都市形成膝枢纽的严重伤害。

一、简略的调整办法：

将座管夹松开，用本人的腋窝夹住车座，伸出手臂用中指去摸中轴轴心肠位（曲柄的轴点），这时候要留意一点，只管将手臂松开，处于自然下垂形态，这种办法是应用人体的比例去做测定，但这种办法不必定可以做到精确，究竟每个人的胳膊是非都不一样，我们能够再精密调整。

按照第一种办法调整好高度之后，找一个踩踏点骑在车上，用前脚掌接触脚踏面，将脚踏放到3点方位（水平形态）时膝盖应和脚踏成垂直形态，将脚踏踩究竟时腿的伸曲角度应坚持在170°左右。依照这个办法对你的车座高度作微调，每次调整的幅度坚持在3-5mm。这是最简捷的一种办法，依照这种办法调整不必定能到达非常准确，但偏向不会太大。

二、稍庞杂的调整办法：

1、脚跟法

有一些车店以及“资深”健言锻练常用的办法，多数车友也都采用这种办法。首先坐上车座，将髋部坚持水平，把脚踏转到6点方位，将脚后跟踏在脚踏上。若此时膝枢纽恰好蜷缩，你就取得了你的车座高度。这个办法基本取得适合的车座高度，此法顾及到了腿部的长度，但有些车友大腿小腿的比例有差别时就不完全精确了。

2、雷蒙德法

雷蒙德，美国人，三届环法冠军，雷蒙德在1、09系数法的根底上，对车座高度盘算办法实行了改良。胯下长度乘以0、883，作为车座顶部到五通轴心的间隔。这个盘算方法相干于1、09系数法，雷蒙德法所断定的车座高度愈加精确，此处又要呈现“然而”，然而此法在后来的研讨中发明，问题仍然出如今大腿小腿的比例差别问题上，当一个车手的大腿相对较长时，这个办法就呈现了一些问题。

以上办法能够综合应用。调整车座高度并不是一次就能实现的，每次调整2-3mm，屡次微调，需求渐渐领会，多谛听身体的感想和反应，直到调整到合适的高度。

坐垫的前后地位其实也与膝枢纽大有关系，但经常是最轻易被疏忽的一节。

坐垫前后地位的设定其实相称简略：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上准确的地位而后踩个几下，接着将踏板摆成水平，这时前脚的“膝盖前端”所垂下的垂直线要恰好经过曲柄的末了，如许就实现了。假如垂线没有经过曲柄末了，就要顺次调整坐垫的地位。坐垫地位太甚前面或后面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨损也息息相通，因此不可不当心。

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